1. Wenn der Kompressor durchgebrannt, mechanisch defekt oder verschlissen ist, wird das Kältemittelsystem zwangsläufig verunreinigt. Die Situation stellt sich wie folgt dar:
1. Das restliche Kältemittelöl in der Leitung ist verkohlt, sauer und verschmutzt.
2. Nach dem Ausbau des Kompressors korrodiert das ursprüngliche Systemrohr durch die Luft, was zu Kondensation führt, den Restwassergehalt erhöht und durch Korrosion an den Kupferrohren und Teilen an den Rohren einen Schmutzfilm bildet, der die Betriebsfunktion nach dem nächsten Austausch des Kompressors beeinträchtigt.
3. Das abgenutzte Kupfer-, Stahl- und Legierungsstaubpulver muss teilweise in die Rohrleitung gelangt sein und einige der feinen Rohrkanäle verstopft haben.
4. Der ursprüngliche Trockner hat schnell eine große Menge Wasser aufgenommen.
2. Die Ergebnisse des Austauschs des Kompressors ohne anschließende Systembehandlung sind wie folgt:
1. Es ist unmöglich, das System vollständig zu evakuieren, und die Vakuumpumpe wird dabei leicht beschädigt.
2. Nach dem Hinzufügen des neuen Kältemittels dient dieses lediglich der Reinigung der Systemteile, die Verschmutzung des Gesamtsystems bleibt bestehen.
3. Der neue Kompressor und das Kältemittelöl werden innerhalb von 0,5 bis 1 Stunden verunreinigt, und die zweite Verunreinigung beginnt wie folgt:
3-1 Wenn das Kältemittelöl verunreinigt ist, beginnt es, seine ursprünglichen Schmiereigenschaften zu zerstören.
3-2 Metallische Verunreinigungen in Pulverform gelangen in den Kompressor, können die Isolierschicht des Motors durchdringen und einen Kurzschluss verursachen, der dann zu einem Brand führt.
3-3 Metallische Verunreinigungen in Pulverform sinken in das Öl, was zu erhöhter Reibung zwischen der Welle und der Hülse oder anderen beweglichen Teilen führt und die Maschine blockiert.
3-4 Nach der Vermischung von Kältemittel, Öl, den ursprünglichen Verunreinigungen und sauren Substanzen entstehen weitere saure Substanzen und Wasser.
3-5 Das Phänomen der Kupferplattierung setzt ein, der mechanische Spalt verringert sich, die Reibung erhöht sich und es kommt zum Verkleben.
4. Wird der ursprüngliche Trockner nicht ersetzt, werden die ursprüngliche Feuchtigkeit und die sauren Substanzen freigesetzt.
5. Saure Substanzen korrodieren langsam den Oberflächenisolationsfilm des Motorlackdrahtes.
6. Die Kühlwirkung des Kältemittels selbst wird verringert.
3. Der Umgang mit einem Kältemittelsystem mit einem durchgebrannten oder defekten Kompressor ist deutlich komplexer und technisch anspruchsvoller als die Herstellung eines neuen Systems. Dennoch wird dies von den meisten Technikern oft völlig ignoriert, die sogar meinen, ein defekter Kompressor ließe sich einfach durch einen neuen ersetzen! Dies führt zu Streitigkeiten über die mangelhafte Qualität des Kompressors oder dessen unsachgemäße Verwendung.
1. Ist der Kompressor beschädigt, muss er dringend ausgetauscht werden. Bevor Sie jedoch Material und Werkzeug besorgen, müssen folgende Punkte beachtet werden:
1-1 Ob der Schütz, der Überlastschutz oder der Computer und die Temperaturregelung im Schaltkasten Qualitätsprobleme aufweisen, müssen sie einzeln überprüft werden, um sicherzustellen, dass keine Probleme vorliegen.
1-2 Prüfen Sie, ob sich verschiedene Sollwerte geändert haben, und analysieren Sie, ob der Kompressor aufgrund der Änderung der Sollwerte oder einer falschen Einstellung durchbrennt.
1-3 Überprüfen Sie die Anomalien in der Kältemittelleitung und beheben Sie diese.
1-4 Ermitteln Sie, ob der Kompressor durchgebrannt, festsitzend oder halb durchgebrannt ist:
1-4-1 Verwenden Sie ein Ohmmeter zur Messung der Isolation und ein Multimeter zur Messung des Spulenwiderstands.
1-4-2 Sprechen Sie mit dem zuständigen Personal des Benutzers, um die Ursache und Wirkung der Situation zu verstehen und so eine Grundlage für die Beurteilung zu schaffen.
1-5 Versuchen Sie, das Kältemittel aus der Flüssigkeitsleitung abzulassen, beobachten Sie die austretenden Kältemittelrückstände, riechen Sie daran und achten Sie auf deren Farbe. (Nach der Verbrennung riecht es säuerlich, manchmal scharf und würzig.)
1-6 Nach dem Ausbau des Kompressors etwas Kältemittelöl ausgießen und dessen Farbe zur Beurteilung des Zustands prüfen. Vor Verlassen des Hauptgeräts die Hoch- und Niederdruckleitungen mit Klebeband umwickeln oder das Ventil schließen.
Veröffentlichungsdatum: 20. Januar 2025