1. Wenn der Kompressor durchgebrannt ist oder mechanisch ausgefallen oder abgenutzt ist, wird das Kältemittelsystem zwangsläufig verschmutzt. Die Situation ist wie folgt:
1. Das restliche Kältemittelöl ist im Rohr verkohlt, sauer und verschmutzt.
2. Nach dem Ausbau des Kompressors korrodiert das ursprüngliche Systemrohr durch die Luft, was zu Kondensation führt, das Restwasser erhöht und mit dem Kupferrohr und Teilen auf dem Rohr korrodiert und einen Schmutzfilm bildet, der die Betriebsfunktion nach dem nächsten Austausch des Kompressors beeinträchtigt.
3. Das abgenutzte Kupfer-, Stahl- und Legierungsschmutzpulver muss teilweise in die Rohrleitung geflossen sein und einige der feinen Rohrkanäle blockiert haben.
4. Der Originaltrockner hat schnell eine große Menge Wasser aufgenommen.
2. Die Folgen des Kompressoraustauschs ohne Behandlung des Systems sind wie folgt:
1. Es ist unmöglich, das System vollständig zu evakuieren, und die Vakuumpumpe kann außerdem leicht beschädigt werden.
2. Nach dem Hinzufügen des neuen Kältemittels dient das Kältemittel nur noch der Reinigung der Systemteile, die Verschmutzung des gesamten Systems bleibt jedoch bestehen.
3. Der neue Kompressor und das Kältemittelöl werden innerhalb von 0,5 bis 1 Stunde verunreinigt, und die zweite Verschmutzung beginnt wie folgt:
3-1 Wenn das Kältemittelöl verunreinigt ist, beginnen die ursprünglichen Schmiereigenschaften zu zerstören.
3-2 Metallisches Schmutzpulver gelangt in den Kompressor und kann die Isolierfolie des Motors durchdringen, einen Kurzschluss verursachen und dann verbrennen.
3-3 Metallisches Schmutzpulver sinkt in das Öl und verursacht eine erhöhte Reibung zwischen der Welle und der Hülse oder anderen laufenden Teilen, wodurch die Maschine stecken bleibt.
3-4 Nachdem sich das Kältemittel, das Öl und die ursprünglichen Verunreinigungen und sauren Substanzen vermischt haben, entstehen weitere saure Substanzen und Wasser.
3-5 Das Phänomen der Kupferbeschichtung beginnt, der mechanische Spalt wird verringert und die Reibung erhöht sich und es kommt zum Feststecken.
4. Wenn der Originaltrockner nicht ersetzt wird, werden die ursprüngliche Feuchtigkeit und die säurehaltigen Substanzen freigesetzt.
5. Saure Substanzen greifen langsam die Oberflächenisolationsschicht des Motorlackdrahts an.
6. Die Kühlwirkung des Kältemittels selbst wird reduziert.
3. Der Umgang mit einem Kältemittelsystem mit einem durchgebrannten oder defekten Kompressor ist ein ernsteres und technisch anspruchsvolleres Problem als die Herstellung eines neuen Kältemittelsystems. Die meisten Techniker ignorieren dies jedoch oft völlig und denken sogar, dass sie es bei einem Defekt einfach durch ein neues ersetzen können! Dies führt zu Streitigkeiten über die schlechte Qualität des Kompressors oder unsachgemäße Verwendung durch Dritte.
1. Wenn der Kompressor beschädigt ist, muss er dringend ausgetauscht werden. Bevor Sie jedoch Maßnahmen zur Vorbereitung von Materialien und Werkzeugen ergreifen, müssen Sie die folgenden Punkte beachten:
1-1 Unabhängig davon, ob es Qualitätsprobleme beim Schütz, Überlastschalter oder Computer sowie bei der Temperaturregelung im Steuerkasten gibt, müssen diese einzeln überprüft werden, um sicherzustellen, dass keine Probleme vorliegen.
1-2 Ob sich verschiedene Sollwerte geändert haben, analysieren Sie, ob der Kompressor aufgrund der Änderung der Sollwerte oder einer falschen Einstellung durchbrennt.
1-3 Überprüfen Sie die anormalen Zustände an der Kältemittelleitung und beheben Sie diese.
1-4 Stellen Sie fest, ob der Kompressor durchgebrannt, festgeklemmt oder halb durchgebrannt ist:
1-4-1 Verwenden Sie ein Ohmmeter, um die Isolierung zu messen, und ein Multimeter, um den Spulenwiderstand zu messen.
1-4-2 Sprechen Sie mit dem zuständigen Personal des Benutzers, um Ursache und Wirkung der Situation als Grundlage für Ihre Beurteilung zu verstehen.
1-5 Versuchen Sie, das Kältemittel aus der Flüssigkeitsleitung austreten zu lassen, beobachten Sie die Kältemittelrückstände, riechen Sie daran und beobachten Sie die Farbe. (Nach dem Verbrennen ist es stinkend und sauer, manchmal scharf und würzig)
1-6 Gießen Sie nach dem Entfernen des Kompressors etwas Kältemittelöl aus und beobachten Sie die Farbe, um die Situation zu beurteilen. Wickeln Sie die Hoch- und Niederdruckrohre mit Klebeband um, bevor Sie die Haupteinheit verlassen, oder schließen Sie das Ventil.
Veröffentlichungszeit: 20. Januar 2025